一般貨運過程

（1）向貨代訂艙；（2）貨代傳真貨物進倉通知；（3）整柜貨物，貨代安排集裝箱拖車，拼柜貨物，依照貨代進倉通知的指示按時送進指定倉庫；（4）把報關(guān)材料（即報關(guān)所需的發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單、核銷單及其他所需單證）及時交給貨代，委托貨代報關(guān)，如果是自己報關(guān)，則依照貨代規(guī)定的時限完成報關(guān)；（5）報關(guān)裝船的同時，與貨代核對提單內(nèi)容，把客戶對提單的種要求告知貨代，請貨代依照要求制單；（6）貨代以外貿(mào)SOHO最后確認的內(nèi)容格式出具提單；（7）船開后，貨代通知所需費用，并出具運費發(fā)票；（8）外貿(mào)SOHO付清費用，取得提單；（9）月余時間，報關(guān)時候交給海關(guān)的報關(guān)單的一部分和核銷單會被退回來，如果是委托貨代報關(guān)的，貨代應(yīng)將這些單據(jù)及時轉(zhuǎn)交外貿(mào)SOHO，以便辦理核銷事宜。

時間安排上很有講究。一般采取倒推的辦法，先明確最后期限，再依據(jù)操作程序倒推盤算時間。

例如，假設(shè)外貿(mào)SOHO與客戶擬定10月20日出貨，運往澳大利亞的悉尼港口。留意并不是每天都有船開往悉尼。開船航次通常會以周為單位，比如說規(guī)定逢周二、周五有船。經(jīng)查20日是周四，之前最接近的航次是18日周二的船。這樣一來，18日才是外貿(mào)SOHO實際操作中的最后交貨日（可能的話，最好安排提前一個航次，比如說14日周五的船。這樣即使屆時有什么耽擱趕不上船，外貿(mào)SOHO也還可以趕上18日的航次，在規(guī)定期限內(nèi)完成交貨。否則就只能通過倒簽提單解決了）。

18日的船，依照規(guī)定必需提前半天到一天截止裝船，即行話中的“截放”，更須提前一兩天完成報關(guān)裝船事宜，行話稱為“截關(guān)”。故一般情形下我們應(yīng)在16日左右把貨物運至碼頭并完成報關(guān)。而在本案例中，16日逢周日，為穩(wěn)妥起見，最好在上周五即14日完成報關(guān)。思考到訂艙及安排拖車裝柜所需時間，提前一周為宜。所以，11日左右向貨代訂艙，14日左右完成報關(guān)，18日如期上船是本案例中對比穩(wěn)妥的方法?？梢?，合同商定在20日交貨，到了實際操作中外貿(mào)SOHO在11日就要動手預(yù)備了。

當(dāng)然，緊迫情形下通過貨代幫忙，外貿(mào)SOHO可以在短時間內(nèi)完成報關(guān)出貨。仍依上例，18日的船17日才完成報關(guān)上船的也不是不可能，但畢竟是非慣例做法。了解了流程，基本上就懂得了時間安排的通例，即一般提前一周訂艙，提前兩天完成貨物進倉和報關(guān)事宜。在與貨代配合熟稔之后，時間可以安排得緊湊些，提前三五天訂艙都還來得及。

其中需要格外留意的就是節(jié)假日和周末的影響。因為報關(guān)出運需要出口方、貨代、碼頭、海關(guān)等幾方操作，節(jié)假日和周末特殊容易造成配合與聯(lián)系上的脫節(jié)。尤其春節(jié)、“十一”長假，是海運出貨最容易出問題的時段，而一但出問題就沒法及時解決。因此在與客戶訂立合同的時候，最好避免在長假內(nèi)出貨。實在需要在假期內(nèi)出貨的，首先需要把“官方機構(gòu)”的銜接工作在假期前完成，同時與貨代工廠之間堅持密切聯(lián)系，索要經(jīng)手人的手機號等應(yīng)急聯(lián)系方法，預(yù)先理順操作環(huán)節(jié)，估計可能的意外并預(yù)備必要的應(yīng)急預(yù)案。